比亞迪因起火風險召回近10萬輛車(比亞迪因起火風險召回近10萬輛車的原因)

1、NO1 比亞迪唐無疑是自燃事件比亞迪因起火風險召回近10萬輛車的“第一名”據網傳，自2022年1月26號至今，比亞迪唐共發生近30起自燃事件，其中在2月27號至4月3號這一個月的時間內，就發生了8起自燃事件最終，比亞迪在4月29號因為電池熱失控問題，召回了近萬輛比亞迪唐NO2 唐之後的第二名是比亞迪秦網傳比亞迪秦今年。

2、比亞迪唐DM召回的原因是動力電池包托盤制造原因導致的進水風險，可能引起電池系統故障和自燃部分車主擔心召回後，廠家會為其更換新車，甚至更高配置的同等級新車，因此選擇不召回比亞迪因起火風險召回近10萬輛車他們認為，如果車輛因為電池包短路自燃，他們可以安全地逃脫，並且可以獲得全新車和額外補償這種做法雖然不道德，但卻反映出廠。

3、召回原因本次召回範圍內車輛由於電動側滑門在開關過程中無提示，乘客兒童可能存在被夾傷的風險，存在安全隱患召回數量 5297輛 3上汽通用別克昂科雷汽車 召回原因本次召回範圍內車輛的主駕安全氣囊氣體發生器因制造原因，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人。

4、3月20日，上海某居民區一輛比亞迪唐DMi自燃，自燃過程中車輛未充電，可能存在質量問題2022年4月29日，比亞迪公司向國家市場監管總局備案召回計劃2021年9月2日至2022年3月14日期間生產的唐DM共9663輛被召回此次召回的原因是動力電池組的托盤存在制造缺陷，托盤通氣閥安裝面不平整，存在進水風險，可。

5、1品質可能不穩定 雖然比亞迪早在2003年就已經開始研發混動系統，在技術研發方面有著非常豐富和經驗，但近幾年比亞迪DMi車型卻屢屢被曝質量問題例如2022年4月，比亞迪唐DM車型就因電池可能自燃而被大規模召回，車輛的品質恐怕還需要經歷更長時間的市場考驗2後期養護成本高 很多人買混動車其實就是。

6、此外，在比亞迪發生的18起事故中，僅“唐”系列車型就占了11起，唐部分車型的電池確實存在質量問題，可能引發車輛自燃事故3月29日，比亞迪宣布召回這批問題車型共計9663輛，至此比亞迪唐的問題得到解決比亞迪唐 剔除比亞迪唐系列車型後，2022年上半年比亞迪的自燃事故只有7起，可見比亞迪車型的質量並。

7、此次自燃事件並非孤立，它被納入了比亞迪在4月29日發布的召回計劃，召回範圍擴大至部分唐DM電動汽車，原因在於電池包托盤存在進水風險，可能導致高壓系統拉弧，構成安全隱患值得註意的是，這是比亞迪在短短不到一個月內發生的第二起自燃事故，此前5月28日，深圳一處充電站內秦Pro EV也曾發生起火事件。

8、其次，在當前汽車領域，國內眾多品牌都被曝出自燃事故而由於比亞迪新能源汽車的數量較大，因此被曝出的自燃數量相對較多此外，比亞迪在近兩年的銷量也大幅增長，而隨之而來的自燃事故數量也有所增加，但相較於銷量而言，自燃率並不算高最後，比亞迪已經針對自燃問題采取了嚴肅的態度，公開承認自燃情況。

9、近日，比亞迪公司的部分車輛出現了自燃的事件，引起了社會的高度關註據了解，自燃的比亞迪車輛主要集中在新能源車型上，如E6秦等據調查，比亞迪車輛自燃的主要原因是電池過熱引起的新能源車輛采用的是電池供電系統，如果電池長時間使用充電或工作時電池過熱，就有可能引發自燃事故為了防範此類事故。

10、王傳福表示，他2013年的目標是50萬輛與2012年的業績相比，這一目標僅增長了10%左右，與比亞迪此前的市場預測相比相當保守 王傳福表示，2013年比亞迪將在三年調整關閉的基礎上第二次騰飛騰飛的基礎是技術“2013年，我們將在上海車展上發布一項世界級的技術，它被稱為綠色混合動力技術” 據悉，該技術的主要特點是。