特斯拉無人駕駛出租車沒有方向盤（特斯拉無人駕駛出租車沒有方向盤怎麼辦）

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本文目錄一覽：

• 1、特斯拉駕駛位沒人也能自動駕駛,這有什麼安全隱患?
• 2、無人駕駛車輛車禍被判無責引熱議,為何大眾如此反對無人駕駛技術?
• 3、開特斯拉無人駕駛需要駕照嗎

特斯拉駕駛位沒人也能自動駕駛,這有什麼安全隱患?

1、不僅僅是特斯拉，很多自動駕駛都是有一定的安全隱患。自動駕駛技術是需要在一定理想的交通環境中才可以被廣泛使用的。而各地的交通路面情況還是比較復雜的，人有時候都處理不過來，更別說自動駕駛技術了。自動駕駛技術需要理想化的環境不僅僅是特斯拉在研究自動化駕駛技術，國內的很多車企都在研究自動化駕駛。

2、如果當成輔助駕駛，目前來說特斯拉的技術算是領先了，對路況，行人以及障礙物的識別算了比較精準，可以一定程度糾正或者提醒車主進行操作，至於完全讓車子自己開，反正我是沒這個膽子。但自動駕駛還是最終的趨勢，拭目以待。

3、但其實如果你這樣想的話，就是錯誤的了。首先，他的主駕駛座位上沒有人，而且自動駕駛的理解根本就不是這樣的。自動駕駛是在主座位上必須要有人才能打開自動駕駛。雖然這樣的自動駕駛的功能出現在很多的車上，但是它其實是有一定的危險的，存在著安全隱患。

無人駕駛車輛車禍被判無責引熱議,為何大眾如此反對無人駕駛技術?

1、因為一方面這項技術確實不成熟，其全面推廣和運行還是存在較大的風險，一旦出現問題所要付出的代價較大；另一方面就是大眾對於新興技術的不信任與不熟悉，這樣的現象在電子時代發展的初期也曾經出現過。

2、他認為，目前看未來的主要方向還是高級輔助駕駛，需要駕駛員扶著方向盤，特殊路況的無人駕駛應用場景目前還很少。ADAS算法、高階輔助駕駛在資本裹挾下被神化了，市場會慢慢回歸理性。 說無人駕駛是“扯淡”，其實話糙理不糙，從高階自動駕駛近年來的境況就可以看到，心比天高，命比紙薄。

3、從長遠來看，無人駕駛技術正處於大規模的初期探索和投資階段，其復雜性和涉及的範圍對老牌車企來說是一大挑戰，它們需要時間去適應和跟進。然而，這並未阻止他們的腳步，如豐田與UBER的合作、德國大眾投資GETT等舉措，都反映出他們對無人駕駛技術的重視和決心。

開特斯拉無人駕駛需要駕照嗎

無人駕駛汽車是一種span 智能車輛特斯拉無人駕駛出租車沒有方向盤，其專業術語為span 輪式移動機器人，主要依賴車內嵌入的span 計算機系統特斯拉無人駕駛出租車沒有方向盤！--驅動的span 智能駕駛員特斯拉無人駕駛出租車沒有方向盤！--來執行無人駕駛任務。與傳統汽車不同，無人駕駛汽車無需span 駕照！--的要求。這項技術的歷史可以追溯到1980年代span 初期！--。

無需駕照的智能汽車！--，即輪式移動機器人，其核心功能主要由車內智能駕駛員和計算機系統協同實現，即無人駕駛汽車！--。歷史的車輪在20世紀80年代轉向了無人駕駛的新篇章。1984年，卡耐基梅隆大學推動了Navlab計劃！--和ALV計劃，為無人駕駛的探索開辟了道路。

從各大廠家發布的無人駕駛概念車來看，有不少概念車沒有方向盤，比如通用在去年一月發布的第四代無人駕駛汽車概念原型車「Cruise AV」，就宣稱將在2019年上路試行。「Cruise AV」基於雪佛蘭Bolt EV打造而來，目標人群自然是一般私家車車主，正好滿足我們討論的要求。

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